都営地下鉄建設史 1号線
建設史編纂委員会 1971
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4 中表紙
6 刊行に当って 東京都交通局 田中白有
7 正誤表
10 目次
79 首都･東京の地下鉄整備計画
80 (写真)駅･記念切符
p586 編纂に当って 高速電車建設本部長 逸見正則
348 奥付 昭和46年2月1日発行
b 第1章 黎明期の都市交通
第1節 初期の鉄道計画
p31 1. 市区改正条例の制定と鉄道計画
p32 2. 新設計と高速鉄道網の決定
p35 3. 最初の地下鉄出願
第2節 現実化する地下鉄計画
p35 1. 東京軽便地下鉄道の出願
p37 2. 市会許可を答申､ 3. 武蔵電鉄ほか2社も出願
p38 4. 合同論の抬頭
第3節 最初の市営地下鉄計画
p39 1. 高速鉄道網の決定
p42 2. 東京市も計画
第4節 東京地下鉄道の設立
p46 1. 東京軽便鉄道免許さる
p48 2. 東京地下鉄道へ
c 第2章 恐慌と交通無政府時代
第1節 震災後の市場構造の変動
p54 1. 大戦後の都市構造の変化
p55 2. 都市電気鉄道の発達
p57 3. 鉄道不況とその原因
p58 4. 新興自動車交通の進出
第2節 交通統制をめぐって
p61 1. 自動車抑圧から出発
p62 2. 消極的な政府
p63 3. 積極的な民間資本
p64 4. 市民も要望
第3節 不況下の地下鉄建設
p65 1. 高速鉄道網の改定と市営地下鉄の許可
p70 2. 建設をはばむ財政難
p71 3. 市やむなく建設を中止
第4節 最初の地下鉄開通
p75 1. 東京地下鉄開通
p76 2. 東京高速も開通
d 第3章 戦時下の統制
第1節 陸上交通事業調整法の成立
p78 1. 陸調法成立の背景
p80 2. 陸調法制定の意義と問題点
第2節 地域別調整の実施
p81 1. 衝突する利害
p83 2. 市営案をめぐる市側の動向､ 3. 妥協なる
p85 4. 地域別調整の問題点
第3節 帝都高速度交通営団の設立
p87 1. 交通営団発足
p89 2. 交通営団設立の背景
p94 3. 交通営団に対する市の態度
p95 4. 戦争中の交通営団
e 第4章 戦災の復興
第1節 荒廃からの脱出を目指して
p97 1. 戦争のつめあと
p98 2. 都営交通事業の復旧･復興
p100 3. 東京復興 都市計画高速鉄道網の決定
第2節 地下鉄都営論の抬頭
p102 1. 都の地下鉄方針
p104 2. 営団廃止への動き
p107 3. 都営地下鉄建設計画
第3節 挫折した都営論
p108 1. 交通営団の存続決定
p109 2. 交通営団法改正
第4節 都､地下鉄建設を決意
p111 1. 首都建設委員会の勧告
p112 2. 再燃する都営地下鉄建設運動
p113 3. 都議会地下鉄建設を決議
p114 4. 営団との協力へ
第5節 私鉄の動向
p116 1. 相次いで地下鉄申請
p117 2. 私鉄のねらい
f 第5章 都市化の進展
第1節 計画
p119 1. もはや戦後ではない
p120 2. 新たな交通問題
p122 3. 混雑緩和の考え方
第2節 都営地下鉄出願
p126 1. 軌道法により3路線出願
p128 2. 都営地下鉄の構想
第3節 悲願実る
p131 1. 出願後の状況
p134 2. 内示から認可へ
g 第3部 第Ⅱ編 建設工事
p151 第2編 建設史
第1節 計画
p153 1. 建設計画の基本方針
p155 2. 資金計画とその実績
p163 3. 相互直通運転の実現
p176 4. 都営1号線建設基準の制定
第2節 線形の決定
p185 1. 1号線の線形概要
p189 2. 隅田川および北十間川付近
p191 3. 日本橋川､久松町および神田川付近
p193 4. 新橋･人形町間
p194 5. 戸越・三田間
p200 6. 西馬込･馬込間
第3節 駅の構想と位置決定
p202 1. 駅設置の方針と第一次決定
p204 2. 第二次決定
p205 3. 駅設置と配線計画
p207 4. 施設に対する意見と計画への反映
第4節 第4節 車庫および車両工場
p210 1. 当初計画
p212 2. 各車庫･工場の計画概要
第5節 調査工事
p215 1. 調査工事の方針
p217 2. 調査工事施工概要
h 第2章 施工概要
第1節 着工準備
p221 1. 許認可の概要
p239 2. 工事区分と着工年次
p241 3. 規格および設備 の概要
p243 4. 建設費および主要資材
p246 5. 安全管理
p253 6. 職制および執務
p257 7. 陳情および請願
第2節 用地買収および補償
p260 1. 用地取得と沿道被害の補償概要
p263 2. 区間別の用地買収と被害補償
第3節 建設事務の実施状況
p270 1. 浅草橋･押上間
p271 2. 人形町･浅草橋間
p273 3. 大門･人形町間
p275 4. 泉岳寺･大門間
p277 5. 桐ヶ谷･泉岳寺間
p278 6. 西馬込･桐ヶ谷間
第4節 受･委託工事と隣接工事
p279 1. 大門･押上間の受･委託工事
p283 2. 西馬込･大門間の受託および隣接工事
第5節 部分開通から全線開通へ
p289 1. 最初の開通 浅草橋･押上間
p291 2. 7回に分割して部分開通
i 第3章 土木工事
第1節 設計･施工の基準
p295 1. 隧道の型式と設計･施工の方式
p298 2. 線路設計基準
p301 3. 線路構造物設計基準
p302 4. 土木工事関係示方書
第2節 構築の設計
p303 1. 駅部の設計
p304 2. 普通部隧道の設計
159 17図-1 各駅の平面図・断面図(西馬込-新橋)
163 17図-2 各駅の平面図・断面図(東銀座-押上)
166 18図 新橋駅構造図
167 19図 標準隧道構造図
第3節 建設事務の実施状況
p307 1. 浅草橋･押上間の工事
p314 2. 人形町･浅草橋間の工事
p316 3. 大門･人形町間の工事
p320 4. 泉岳寺･大門間の工事
p323 5. 桐ヶ谷･泉岳寺間の工事
p325 6. 西馬込･桐ヶ谷間の工事
第4節 主な土木工事
p330 1. 浅草橋･押上間
p349 2. 人形町･浅草橋間
p357 3. 大門･人形町間
p372 4. 泉岳寺･大門間
p381 5. 桐ヶ谷･泉岳寺間
p393 6. 西馬込･桐ヶ谷間
第5節 土木工事追録
p410 1. 工事施工方法の変遷
p413 2. 工事事務
p414 3. 改良および追加工事
p416 4. 出土品
p418 5. 記録映画
j 第4章 建築
p420 第1節 建築工事の概要
第2節 構築の設計
p421 1. 駅の設計施工方針
p422 2. 各駅の設計
p428 3. 内装工事
p435 4. 設備工事
第3節 変電所､車庫､工場及び庁舎
p437 1. 変電所建築工事
p439 2. 馬込車庫および馬込庁舎建築工事
p443 3. 馬込車両工場建築工事
p446 4. 大門庁舎建設工事
k 第5章 軌道
第1節 軌道の概要
p448 1. 軌道一般
p450 2. 東京地下高速電車軌道整備心得
p451 第2節 軌道構造
p452 1. レール､ 2. マクラギ
p454 3. レールの締結装置
p458 4. 道床
p460 5. 分岐器およびふく進防止装置
p461 6. 線路標識および車止
第3節 軌道工事の施工
p464 1. 工事の概要
p467 2. 材料搬入工事､ 3. 軌道敷設工事
l 第6章 電気設備
p471 電気設備の概要
第1節 電力設備
p472 1. 変電所計画と受送電計画
253 107図 大門変電所単続接続図
p473 2. 変電設備
p476 3. 電車線路
260 109図 き電系統図､ 110図 配電系統図
263 111図 隧道内電気設備図
p479 4. 送配電線路
p480 5. 低圧電気設備
p483 6. 機械設備
第2節 信号保安および通信設備
p484 1. 自動閉そく信号設備
p486 2. 連動装置
p488 3. 自動列車停止装置 (A.T.S)
270 115図 押上停車場連動図表
272 116図 泉岳寺停車場連動図表
p491 4. 列車集中制御装置 (C.T.C)
p493 5. 運転指令所とその設備
p494 6. 通信設備
第3節 特殊設備および工事
p496 1. 相互乗入れにともなう電気設備
p498 2. 車庫､ 工場の電気設備
p499 3. 電気工事
p500 4. 保守に関する諸心得
m 第7章 車両･車庫および工場
第1節 車両
p501 1. 車両設計の経緯
p509 2. 車両定規､ 3. 車両概要
p517 4. 自動列車停止装置 (A.T.S)
p520 5. 列車無線装置
p521 6. 車両増備状況
p522 7. 車両の搬入
p524 8. 車両整備心得
第2節 車庫および工場
p526 1. 車庫の概要
294 126図 馬込検車場一般平面図
297 127図 馬込工場一般平面図
p529 2. 工場の概要