大阪市地下鉄建設五十年史
大阪市交通局 1983.5
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4 中表紙
5 (写真) 第1号線梅田停留場
6 (写真) 第1号線新淀川橋梁と10系車両
7 (写真) 第2号線阿倍野停留場
7 (写真) 工事中の阿倍野シールド駅､一般線路部
8 (写真) 第2号線運転指令所､森之宮車両工場
8 (写真) 駅務機器､電力指令所
9 高速鉄道路線図
9 ごあいさつ 大阪市長 大島靖
10 発刊にあたって 大阪市交通局長 大多一雄
11 目次
531 編集を終えて 大阪市交通局建設本部長 大浦 武
580 奥付 昭和58年5月20日
a 第1編 沿革
p1 第1編 沿革
第1章 初期 (大正中期～昭和20年)
p2 第1節 第1節 高速鉄道網の策定
p7 第2節 都市計画法による許可
p8 第3節 軌道法による特許
p9 第4節 第1期事業の事業施行の特許等
p13 第5節 都市計画法による路線延長並びに変更
p14 第6節 建設のあゆみ
第7節 関連事項
第2章 発展期 (昭和20年～37年)
p17 第1節 路線改訂
p20 第2節 大阪市交通事業基本計画の制定
p22 第3節 都市交通審議会と3号答申
p23 第4節 改訂計画路線の特許等
p24 第5節 建設のあゆみ
p26 第6節 私鉄の市内乗入れに伴う協議
第3章 急成長期 (昭和37年～45年)
p28 第1節 都市交通審議会と7号答申
p30 第2節 基本計画の改定
p35 第3節第1号線並行路線の特許
p37 第4節 基本計画の改訂
第5節 交通事業設置条例の制定
p40 第6節 建設のあゆみ
p41 第7節 第1号の近代化
第4章 拡張期(昭和45年～現在)
p43 第1節 都市交通審議会上13号答申
p45 第2節 新計路線 特許等
p46 第3節 第1号混雜和対策と関連する路線の特許
p48 第4節 交通事業設置条例の改定
第5節 建設のあゆみ
第6節 地下鉄建設の補助制度
p52 第7節 今後の課題
b 第2編 路線の計画
45 第2編 路線の計画
第1章 第1号線
p55 第1節 概要
p58 第2節 梅田～心斎橋
p61 第3節 心斎橋～天王寺
p65 第4節 天王寺～我孫子
p69 第5節 梅田～新大阪
p74 第6節 新大阪～江坂
p77 第7節 我孫子～中百舌鳥
第2章 第2号線
p83 第1節 概要
p84 第2節 東梅田～天王子
p98 第3節 東梅田～大日
p105 第4節 天王寺～八尾南
第3章 第3号線
p116 第1節 概要
p117 第2節 大国町～玉出
p120 第3節 大国町～西梅田
p125 第4節 玉出～住之江公園
第4章 第4号線
p135 第1節 概要
p136 第2節 大阪港～弁天町
p141 第3節 弁天町～本町
p143 第4節 谷町四丁目～深江橋
p148 第5節 本町～谷町四丁目
p152 第6節 深江橋～長田
第5章 第5号線
p158 第1節 概要
p159 第2節 野田阪神～桜川
p164 第3節 谷町九丁目～新深江
p167 第4節 桜川～谷町九丁目
p171 第5節 新深江～南巽
第6章 第6号線
p174 第1節 概要
p175 第2節 天神橋筋六丁目～動物園前
p183 第3節 動物面前～天下茶屋
c 第3編 建設工事
112 第3編 建設工事
p185 第1章 梅田～心斎橋
p190 第2章 心斎橋～天王寺
p194 第3章 天王寺～我孫子
p201 第4章 梅田～新大阪
p206 第5章 新大阪～江坂
p212 第6章 我孫子～中百舌鳥
第2章 第2号線
p218 第1節 東梅田～谷町四丁目
p227 第2節 谷町四丁目～天王子
p237 第3節 東梅田～都島
p244 第4節 都島～守口
p262 第5節 守口～大日
p264 第6節 天王子～八尾南
第3章 第3号線
p289 第1節 大国町～花園町
p290 第2節 花園町～岸里
p292 第3節 東梅田～都島
p293 第4節 都島～守口
p311 第5節 玉出～住之江公園
第4章 第4号線
p323 第1節 大阪港～弁天町
p326 第2節 弁天町～本町
p330 第3節 谷町四丁目～森ノ宮
p335 第4節 森ノ宮～深江橋
p342 第5節 本町～谷町四丁目
p349 第6節 深江橋～長田
第5章 第5号線
p358 第1節 野田阪神～桜川
p368 第2節 谷町九丁目～今里
p377 第3節 今里～新深江
p383 第4節 桜川～谷町九丁目
p390 第5節 新深江～南巽
第6章 第6号線
p395 第1節 天神橋筋六丁目～動物園前
d 第4編 工法
231 第4編 工法
第1章 概説
p419 第1節 戦前の工法､ 第2節 戦後の工法
第2章 開削工法
p421 第1節 概要
p422 第2節 土留工
p427 第3節 路面覆工
p429 第4節 掘削
p431 第5節 基礎工
p432 第6節 構築工
p433 第7節 防水工
p436 第8節 復旧工
p437 第9節 地下埋設物の処理
p438 第10節 その他特殊工法
第3章 潜函工法
p445 第1節 概要､ 第2節 圧気潜函工法
p451 第3節 オープン潜函工法
p452 第4節 堂島川河底隧道(フローティング潜函)
p454 第5節 大川河底隧道(圧気潜函)
第4章 シールド工法
p461 第1節 シールド工法の変遷
p466 第2節 沖積粘性土を主体とした地盤での施工
p470 第3節 洪積粘性土を主体とした地盤での施工
p475 第4節 砂質土を主体とした地盤での施工
p479 第5節 各地盤における施行実績とその評価
第5章 沈埋工法
p492 第1節 概要
p493 第2節 堂島川沈埋隧道
p503 第3節 道頓堀川沈埋隧道
第6章 隧道工法
p518 第1節 小野式隧道工法
p519 第2節 アーチ逆巻工法
第7章 高架工事
p522 第1節 基礎
p524 第2節 下部工
p525 第3節 上部工
p527 第4節 長大橋梁(新淀川橋梁)
第8章 立体交差工事
p535 第1節 概要､ 第2節 施行法
p537 第3節 立体交差工事施工例
第9章 補助工事
p549 第1節 注入工
p552 第2節 揚水工
p556 第3節 凍結工法
e 第5編 軌道施設
307 第5編 軌道施設
第1章 軌道の変遷
p565 第1節 初期の軌道構造
p566 第2節 戦後の軌道構造
第2章 分岐器の変遷
p572 第1節 概要､ 第2節 大正(14年)形分岐器の特徴
p573 第3節 Nレール用分岐器の特徴
第3章 軌道の強化
p576 第1節 ロングレール
p579 第2節 緩和曲線
p580 第3節 保守の機械化
f 第6編 建築施設
318 第6編 建築施設
第1章 停留場
p586 第1節 概要
p594 第2節 停留場の仕上
p616 第3節 色彩計画、案内標識
p624 第4節 停留場施設
p631 第5節 付帯設備
p635 第2章 地上建物
p636 第1節 変電所
p638 第2節 工場､検車場
p646 第3節 事務所
g 第7編 電気施設
354 第7編 電気施設
第1章 概要
p651 第1節 建設当初の設備の特徴
p653 第2節 現在の設備の特徴
第2章 変電所設備
p656 第1節 設備の変遷
p659 第2節 受電線
p660 第3節 地下変電所
第4節 変電所の無人化とコンピュータ制御
p662 第5節 機器の不燃性化
p663 第6節 非常用発電機設備
p664 第7節 故障選択遮断装置の採用
p667 第3章 配電および電線路設備
p668 第1節 設備の変遷
p672 第2節 機器の変遷
p674 第3節 蓄電池､インバータの設置
p675 第4節 非常送電､ 第5節 負荷の変遷
p677 第6節 送配電系統
p680 第7節 電線支持物
p683 第8節 電力ケーブル
第4章 電車線設備
p686 第1節 第三軌条式
p691 第2節 架空線式
p693 第3節 き電線
p694 第4節 レールボンド
第5章 照明設備
p696 第1節 駅照明
p700 第2節 隧道内照明
p701 第3節 車庫照明
p703 第6章 排水設備
p704 第1節 設備の変遷
p706 第2節 設備機器の変遷
p710 第3節 隧道の湧水量
第7章 換気設備
p711 第1節 換気方式､換気風量
p713 第2節 設備の変遷
p716 第3節 集中制御方式の採用
p718 第4節 騒音対策
p720 第8章 空調設備
p721 第1節 設備の変遷
p724 第2節 除湿冷却器の採用
第3節 濡れ壁方式による隧道構築冷却実験
p725 第4節 隧道内温度の移り変わり
第9章 信号保安設備
p727 第1節 設備の変遷
p736 第2節 ATC化
p740 第3節 無絶縁軌道回路装置の採用
p742 第4節 CTCの導入
p745 第5節 PTCの開発と発展
p748 第6節 ATOの研究(実験)
第10章 通信設備
p753 第1節 通信設備の変遷
p762 第2節 電話網の変遷
p765 第3節 無線電話の試験と実用化
第11章 駅務機器
p774 第1節 機械化の推移
p775 第2節 機器の変遷
p782 第3節 各種機器の設置状況
h 第8編 車両および検修施設
423 第8編 車両および検修施設
第1章 車両の変遷
p783 第1節 概要
p787 第2節 100形～1000形車両
p796 第3節 1100形車両(現100形)
p797 第4節 1200形車両(現200形､5700形)
p799 第5節 50系車両(5000～5500形)
p802 第6節 6000形､6100形車両(現5800形､5900形)
p803 第7節 7000～8000形車両(現30系)
p808 第8節 30系車両
p810 第9節 60系車両
p813 第10節 20形車両(現10系)
p816 第11節 10系車両
p819 第12節 主な車両改造
p825 第13節 車両運用計画
第2章 主な技術革新
p831 第1節 初期の新技術
p835 第2節 軽量化
p837 第3節 車両騒音防止対策
p839 第4節 台車
p845 第5節 連結器および緩衝装置
p847 第6節 電気指令式OECブレーキ装置
p852 第7節 チョッパ制御装置
p856 第8節 自動列車運転装置(車上式)の試験
第3章 車両研修施設
p859 第1節 仮設施設時代(淀屋橋から長居検車場まで)
p866 第2節 我孫子検車場
p868 第3節 大日検車場
p870 第4節 緑木町検車場
p872 第5節 森之宮検車場
p875 第6節 東吹田検車場
p877 第7節 我孫子車両工場
p880 第8節 森之宮車両工場
p883 第9節 検修施設の変遷
p896 第10節 車両検査の変遷
p900 第11節 車両搬入
i 第9編 防災施設
486 第9編 防災施設
p903 第1章 車両の変遷
p904 第2章 防災管理設備
p905 第3章 火災対策設備
p906 第1節 警報設備(自動火災放置設備)
第2節 通報設備
p908 第3節 避難誘導設備
p909 第4節 肺煙設備
p911 第5節 防火区画
p912 第6節 消火設備
第4章 防水設備
p916 第1節 概要
p918 第2節 隧道内止水設備､ 第3節 地上止水設備
第5章 地震および風災対策
p923 第1節 地震対策､ 第2節 風災対策
j 第10編 用地取得および沿道対策
498 第10編 用地取得および沿道対策
第1章 用地取得
p925 第1節 用地取得の経過
p927 第2節 損失補償の変遷
第2章 沿道対策
p928 第1節 工事と沿道問題(工事公害)
第2節 沿道苦情と対策及び損害補償の変遷
p934 第3節 今後の問題
l 資料編
510 資料編
p1 (写真) 総合事務所･駅壁面仕上･出入口
p2 (写真) 停留場
p3 (写真) 車両･工場
p4 (写真) 土木工事
p6 開通記念ポスター･乗車券
p8 新聞報道記事
p12 許認可一覧表
p14 開通年表､路線の変遷
p16 地下鉄事業に対する助成額の推移
p17 高速鉄道建設改良事業の概要
p19 高速鉄道事業運輸成績の変遷･乗車人員の変遷
p20 高速鉄道事業運輸成績の変遷(1日平均)
p21 駅別乗車人員(昭和56年11月調査)
p22 駅別乗車人員の変遷
p24 駅間通過人員図(終日) (昭和56年11月調査)
p25 最混雑区間の乗車効率表･第1号線の輸送状況の推移
p26 路線別運転計画 (昭58.2.8現在)
p28 基本計画の変遷一覧表
p30 職制変遷表
p31 職制(昭和58年2月1日現在)
p32 歴代市長
p34 歴代局長
p37 編集を終えて 大阪市交通局建設本部長 大浦 武