自動車工学全書 14 (トラック,バスの車体構造)
自動車工学全書編集委員会 1980.2
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3 中表紙 監修 佐藤武(慶応義塾大学)
4 刊行にあたって 編集委員会構成
5 まえがき 石井良夫(三菱自動車)
6 14巻 執筆者一覧 目次(p5-11)
p257 SI単位への換算
p259 索引(p259-261)
141 奥付 昭和55年2月20日発行
142 自動車工学全書[全23巻]
1章 車体構造
1.1 トラック
p1 1.1.1 基本構造の変遷
p2 1.1.2 トラック用装置の構造概要
p20 1.1.3 トラックの分類
1.2 バス
p20 1.2.1 基本構造
p21 1.2.2 形式による分類
p22 1.2.3 用途による分類
2章 シャシ
2.1 トラック
p27 2.1.1 フレーム
p43 2.1.2 サスペンション
p56 2.1.3 その他
2.2 バス
p64 2.2.1 フレーム
p67 2.2.2 サスペンション
p71 2.2.3 その他
3章 トラックの運転室
3.1 形態による分類
p75 3.1.1 運転室のエンジンとの相対位置による分類
3.2 構造
p77 3.2.1 ホワイトメタル
p79 3.2.2 運転室のシャシフレーム取付構造
3.3 トラックの運転室の設計
p80 3.3.1 意匠デザイン
p83 3.3.2 ホワイトメタルの設計
4章 バスのボデー
4.1 種類
p91 4.1.1 路線バス
p96 4.1.2 観光バス
p100 4.1.3 中形バス､ 4.1.4 小形バス
4.2 構造
p101 4.2.1 スケルトン構造
p103 4.2.2 応力外皮構造
p106 4.3 バスボデーの標準化
5章 トラックの荷台
5.1 トラック平ボデーの種類
p111 5.1.1 用途による種類の変化
p112 5.1.2 海外のカーゴトラック､ 5.1.3 用途別の分類
p114 5.1.4 構造による分類
5.2 荷台構造
p115 5.2.1 構造の変化
p118 5.2.2 構造の製作工程
5.3 設計
p121 5.3.1 設計上の制約
p124 5.3.2 これからの平ボデー
6章 トラクラとトレーラ(1-6)
6.1 連結車(トラクタとトレーラ)
p129 6.1.1 一般概念､ 6.12 連結車の分類
p130 6.1.3 生産メーカー
6.2 トラクタの形式､種類､用途
p130 6.2.1 トラクタの形式､種類
p131 6.2.2 トラクタの用途
6.3 トレーラの形式､種類､用途
p132 6.3.1 トレーラの形式､種類
p135 6.3.2 トレーラ車体形式による分類
6.4 トラクタとトラックの共通点､非共通点
p136 6.4.1 共通点
p137 6.4.2 非共通点
6.5 連結車に関する法律､基準､規格
p139 6.5.1 関連法規の概要､ 6.5.2 規程適用の緩和
p140 6.5.3 強度基準､ 6.5.4 材料､部品規格
p141 6.5.5 タイヤ負荷､ 6.5.6 連結車関連規格
6.6 トラクタのけん引能力
p145 6.6.1 けん引能力､ 6.6.2 エンジン出力と連結車重量
6章 トラクラとトレーラ(7-12)
6.7 トラクタとトレーラのブレーキシステム
p146 6.7.1 ブレーキ方式
p147 6.7.2 連結車の標準的ブレーキ系統
p151 6.7.3 各ブレーキ方式
6.8 トラクタシャシ構造､駆動､懸架方式
p153 6.8.1 トラクタシャシの外観
p154 6.8.2 駆動方式
p158 6.8.3 トラクタのサスペンション
6.9 トラクタの連結装置
p160 6.9.1 カプラ
6.10 構内用のトラクタとトレーラ
p165 6.10.1 構内用の種類､ 610.2 ピウイングトラクタ
p166 6.10.3 構内用(ヤード)トレーラ
p167 6.10.4 リフトカプラ付きヤードトラクタ
6.11 トレーラ､車体の基本形状とその変形
p168 6.11.1 けん引方式､ 6.11.2 バントレーラ､ 6.11.3 荷台
p169 6.11.4 特殊トレーラの車体形状の違い､用途分類
p170 6.12 トレーラの荷台オフセットと重量配分
6章 トラクラとトレーラ(13-18)
6.13 トラクタとトレーラのフレーム構造と強度
p171 6.13.1 トラクタ､ 6.13.2 トレーラ
6.14 トレーラ構成部品の強度
p175 6.14.1 ルネットアイの強度
p177 6.14.2 キングピンの強度
p178 6.14.3 ウォーキングビームの強度
6.15 連結車の旋回
p179 6.15.1 連結車定常最小旋回半径
p181 6.15.2 直交道路旋回通過時の所要道路幅と軌跡
p182 6.16 トレーラアクスル
6.17 トレーラサスペンション
p183 6.17.1 機能と分類
p184 6.17.2 トレーラサスペンションの形式
6.18 トレーラ独自の装置､部品
p189 6.18.1 ランディングギア､ 6.18.2 手動式Pブレーキ
p190 6.18.3 ドリー
p191 6.18.4 ドローバー､ 6.18.5 ルネットアイ
p192 6.18.6 キングピン､ 6.18.7 ジャックナイブ防止装置
7章 車体の試験
7.1 構造強度試験
p195 7.1.1 ひずみゲージ､ 7.12 応力塗料
p199 7.1.3 光弾性被膜法
p200 7.1.4 その他の計測機器
7.2 静的強度剛性試験
p202 7.2.1 キャビン
p204 7.2.2 フレーム
p205 7.2.3 完成車
p208 7.3 加振試験
p210 7.4 動的強度試験
7.5 疲労試験
p213 7.5.1 定振幅疲労試験
p214 7.5.2 プログラム疲労試験
p215 7.5.3 ランダム､ 7.5.4 シュミレーション疲労試験
p216 7.6 耐久試験
8章 特装車(1-5)
8.1 概説
p217 8.1.1 特装車の定義､ 8.1.2 特装車の分類
p218 8.1.3 動力取出しの種類
8.2 特装化設計
p222 8.2.1 エンジンの動力系改造
p223 8.2.2 シャシ改造
8.3 建築資材運搬車
p225 8.3.1 ダンプ車
p229 8.3.2 ミキサ車
8.4 粉体､粉粒体運搬車
p231 8.4.1 タンク車
p234 8.4.2 バルク車
8.5 環境衛生車
p236 8.5.1 塵芥車
p238 8.5.2 衛生車(バキューム車)､ 8.5.3 洗浄車