1 本邦鉄道の創設
12 1 本邦鉄道の創設 /p1
14 2 東京・横浜間の鉄道建設 /p5
19 3 阪神間の鉄道建設 /p15 
21 4 関西鉄道会社の創立 /p19
22 5 京阪間の鉄道建設 /p20
23 6 鉄道資金難と我国最初の起業公債 /p22
24 7 釜石鉄道 /p24
24 8 野蒜築港工事と早川組及小山組の胎生 /p25
26 9 大津線の建設 /p28
28 10 敦賀線の建設 /p33
33 11 長浜・大垣間の建設 /p42
33 12 吉田組の出現 /p43
36 13 幌内鉄道の建設 /p49
38 14 北海道請負業発達の端緒 /p53
39 15 日本鉄道会社線の建設 /p54
39 　(1) 日本鉄道会社成立由来 /p54
40 　(2) 第一工区 /p56
42 　(3) 第ニ工区 /p61
43 　(4) 第三工区 /p63
44 　(5) 第四工区 /p65
46 　(6) 第四工区線中 日詰・盛岡間他第五工区 /p68
47 　(7) 第五工区線中 小繋・青森間 /p71
49 　(8-9) 日光支線と土地収用法実施・秋葉原支線/p74
49 　(10-11) 上野ｰ大宮間複線､八戸支線､鬼怒川橋梁

　17 中山道線の建設
52 17 中山道線の建設 /p80
53 18 半田線の建設 /p83
54 19 阪堺鉄道 /p84
54 20 直江津線の建設 /p85
55 21 現業社の出現 /p86
55 22 東海道線の建設 /p87
61 23 横須賀線 /p98
62 24 湖東線 /p100
62 25 東海道線工事と土工仕様書請負入札心 /p101
63 26 北陸の雄者佐藤組の創業 /p103
64 27 日本土木会社の創立 /p105
67 28 帝国工業会社の創立 /p110
67 29 藤田､大倉組及日本土木会社の主要請負工事/p110
68 30 釧路鉄道の建設 /p112
68 31 私設鉄道条例公布 /p113
68 32 伊豫鉄道 /p113
69 33 両尾鉄道 /p115
70 34 水戸鉄道 /p117
71 35 讃岐鉄道 /p118
71 36 大林組の創立 /p119

　37 大阪鉄道
72 37 大阪鉄道 /p120
74 38､39､40 戦災により原稿焼失せり /p124
74 (番号 無) 甲武鉄道市街線 /p125
75 (番号 無) 飯田町･鍛冶町間の延長工事 /p127
76 41 関西鉄道 /p128
78 42 紀和鉄道 /p132
78 43 南和鉄道 /p133
78 44 奈良鉄道 /p133
79 45 九州鉄道会社線の建設 /p134
86 46 北海道炭鉱鉄道会社新設線の建設 /p148
92 47 日本土木会社と利根川運河工事 /p161
94 48 筑豊興業鉄道 /p165
96 49 間組の創業及発展 /p168 
97 50 豊州鉄道の会社線 /p170
97 51 久米組の再起発展 /p171
99 52 横川・軽井沢間 /p175
101 53 濃美大震災復旧工事と吉山組の失脚 /p178
101 54 奥羽線建設工事 (奥羽線の由来) /p179
108 　　工事状況 /p193
114 　　赤岩附近の悶着異聞 /p205
116 55 橋本店の出現 /p209
118 56 参宮鉄道の建設 /p212

　57 志岐組の創立
119 57 志岐組の創立 /p214
119 58 総武鉄道の建設 /p215
120 59 川越鉄道の建設 /p216
120 60 北陸線の建設及全線建設の由来 /p217
121 　　敦賀・森田間の工事 /p218
124 　　森田・富山間 /p224
128 61 房総鉄道の建設 /p232
128 62 太田鉄道 (水戸鉄道)の建設 /p233
128 63 播但鉄道の建設 /p233
129 64 日本鉄道常磐線の建設 /p234
131 65 豊川鉄道 /p239
132 66 北越鉄道の建設 /p240
134 67 七尾鉄道 /p244
134 68 高野鉄道(高野登山鉄道)の建設 /p244
134 69 上野鉄道の建設 /p245
134 70 京都鉄道会社線の建設 /p245
137 71 成田鉄道 /p250
138 72 西成鉄道の建設 /p252
138 73 中越鉄道の建設 /p252
138 74 河南鉄道の建設 /p253
139 75 中国鉄道の建設 /p254
139 76 豆相鉄道の建設 /p255

　77 近江鉄道の建設
139 77 近江鉄道の建設 /p255
140 78 篠ノ井線 /p256
142 79 星野組の創立 /p261
146 80 東海道線複線工事 /p268
147 81 中央線の建設 /p271
148 　(1) 中央東線の工事 /p272
153 　　笹子隧道工事 /p282
156 　　有馬組と森清右衛門 /p289
163 　(2) 中央東線の工事 /p303
168 82 鉄道工業株式会社の創立 /p313
170 83 菅原恒覧の請負業開始顚末 /p317
173 84 南海鉄道 /p323
174 85 阪鶴鉄道 /p325
175 86 岩越鉄道会社線 /p327
176 87 東武鉄道 /p328
176 88 上武鉄道 /p328

　89 台湾縦貫鉄道
176 89 台湾縦貫鉄道 /p329
176 　(1) 清国時代の台湾鉄道建設概況 /p329
178 　(2) 台湾縦貫鉄道軍政時代の改良工事 /p333
181 　(3) 縦貫鉄道官営計画 /p338
184 　(4) 北部改良線 /p345
186 　(5) 淡水支線 /p349
187 　(6) 北部新線工事 /p350
191 90 台湾従貫鉄道(南部､中部､軍用成速工事) /p359
191 　(7) 南部線 /p359
194 　(8､9) 中部線､軍用成速工事 /p364
195 　(10) 阿猴線下淡水渓橋梁と鹿島組 /p367
196 91 京仁鉄道 /p369
200 91 鹿児島線 /p377
201 　　鹿児島・吉松の工事 /p378
202 　　八代・人吉の工事 /p381
203 　　人吉・吉松の工事 /p383
206 92 山陰線 /p388
206 　(1) 山陰西線 /p388
212 　(2) 山陰東線 /p400
216 93 呉線の建設 /p408
217 94 博多湾鉄道の建設 /p411
218 95 舞鶴線の建設 /p412
218 　(1) 福知山・新舞鶴間 /p412
219 　(2) 綾部・園部間 /p414
219 96 北海道鉄道 (函樽鉄道) /p415

　97 京釜鉄道
221 97 京釜鉄道 /p419
223 　(1) 北部線 /p422
225 　(2) 南部線 /p426
228 　(3) 速成工事 /p432
231 98 京義線 /p439
231 　(1) 速成工事 /p439
236 　(2) 京義線改築工事 /p448
240 99 清国潮汕鉄路建設 /p457
243 100 馬山浦線 /p463
244 101 京元線 /p464
244 102 請負業者の爆薬会社 /p465
245 103 朝鮮土木協会 /p466
246 104 日露戦争鉄道工事 /p468
247 105 阿里山鉄道 /p470
247 　(1) 藤田組時代の建設工事概況 /p471
248 　(2) 官営復興建設工事概況 /p473
251 106 富山線 /p478
257 107 大分線 /p491
259 108 東京中央停車場と大林組の進出 /p494
261 109 帝国鉄道会計法の公布と
　　　国有鉄道特別会計の完全な独立 /p498

　h 第八章 九州地区
263 110 安奉線改築工事 /p503
265 111 喜多方・新津間 /p507
268 112 天塩線 (現宗谷線) の建設 /p513
269 113 京浜線改良及複線工事 /p515
271 114 徳島線 /p519
272 115 新発田線 /p520
272 116 留萌線 /p520
273 117 網走線 /p522
275 118 房総線 /p526
275 119 酒田線 (陸羽西線) /p526
277 120 陸羽東線 /p530
279 121 川内線の建設 /p534
280 122 大阪電気軌道と生駒山隧道 /p536
281 123 真岡線の建設 /p539
282 124 平線の建設 /p540
283 125 宮崎線の建設と西松組の進出 /p543
286 126 佐伯線の建設 /p549
288 127 湧別線の建設 /p552
288 128 小倉鉄道と小林組の勃興 /p553
289 129 東京市街線 /p554
290 130 鉄道一千哩祝賀会 /p557
291 131 典型的下請親分大宮源次郎 /p558
293 132 業界 の新機運 /p562